Milník pro nejmenší Airbus
Program A220, původně vyvíjený jako Bombardier CSeries, se stal důležitou součástí portfolia Airbusu v segmentu menších dopravních letadel. Překonání hranice 500 dodaných kusů potvrzuje jeho rostoucí význam na trhu.
Typ A220 si postupně získal oblibu u aerolinek díky nižší spotřebě, moderní konstrukci a vhodné kapacitě pro regionální i kratší středně dlouhé tratě.
Březen přinesl zrychlení dodávek
Airbus v březnu 2026 dodal celkem 60 komerčních letadel, což představuje výrazné zlepšení oproti prvním dvěma měsícům roku, kdy dohromady předal 54 strojů.
Z celkového počtu tvořily hlavní část tradičně úzkotrupé modely rodiny A320neo, doplněné o A220, A330neo a A350.
Celkově tak Airbus za první čtvrtletí roku 2026 dodal 114 letadel, což odpovídá přibližně 13 % plánovaného ročního cíle.
Ambiciózní cíl pro rok 2026
Výrobce si pro letošní rok stanovil cíl dodat přibližně 870 letadel. To by znamenalo návrat na úroveň před pandemií a další posílení náskoku před konkurencí.
Začátek roku ale ukazuje, že splnění tohoto cíle nebude jednoduché. I přes březnové zlepšení zůstávají letošní dodávky zatím nižší než ve stejném období loňského roku.
Výroba roste, tlak přetrvává
Airbus se snaží postupně zvyšovat tempo výroby napříč svými programy, včetně typu A220. Nárůst výroby ale stále brzdí problémy v dodavatelském řetězci a nedostatek některých komponentů, které v posledních letech komplikují celý letecký průmysl.
Pozitivní zprávou je naopak silná poptávka – Airbus má objednávky na několik tisíc letadel, což při současném tempu výroby představuje více než deset let práce.
A220 jako důležitý pilíř
A220 se mezitím stává klíčovým produktem v segmentu menších dopravních letadel. Díky kombinaci efektivity a komfortu si nachází uplatnění u tradičních dopravců i nízkonákladových aerolinek.
Překročení hranice 500 dodaných kusů tak není jen symbolickým milníkem, ale i potvrzením, že Airbus v tomto segmentu pevně zakotvil.
V prvním čtvrtletí Boeing porazil Airbus poměrem 143 : 114
Společnost Boeing oznámila za první čtvrtletí roku 2026 dodávky 143 komerčních letadel. Tento výsledek představuje nejen stabilní výrobní aktivitu, ale také jasné vedení v tradičním duelu s evropským konkurentem Airbus. Airbus ve stejném období dodal 114 letadel. Boeing tak v prvních třech měsících roku zvítězil náskokem 29 letadel, což je vzhledem k přísným výrobním a regulačním tlakům posledních let pozoruhodný úspěch.
Tahounem růstu je Boeing 737 MAX, kterých bylo dodáno 114, tj. okolo 80 % všech dodávek v prvním čtvrtletí. Právě tento segment trhu je přitom nejlukrativnější a nejkonkurenčnější – přímo se utkává s řadou Airbus A320neo, která je páteří flotil nízkonákladových i tradičních dopravců po celém světě. Dodávky 114 strojů typu 737 naznačují, že se Boeingu daří stabilizovat výrobu po letech problémů spojených s uzemněním modelu 737 MAX, pandemií a problémy dodavatelských řetězců. Tempo výroby 737 naráží na zastropování množství vyrobených letadel regulátorem FAA.
Dařilo se také širokotrupému segmentu. V prvním čtvrtletí bylo dodáno patnáct exemplářů typu 787, osm letadel typu 777 a šest strojů 767. Zatímco 787 a 777 jsou klíčové pro dálkové mezinárodní linky, program 767 má dnes význam především v nákladní verzi a jako platforma pro tankovací letouny KC-46. Celkový počet patnácti dodaných 787 stále zaostává za výrobní kapacitou, kterou Boeing předpokládal před pandemií. Tempo vývoje ovlivňuje nedostatek některých komponent.
Je nutno dodat, že první čtvrtletí je tradičně slabším obdobím pro oba výrobce. Skutečným testem bude celoroční výsledek. Pokud Boeing udrží tempo z prvního čtvrtletí, mohl by se letos poprvé od roku 2018 přiblížit Airbusu nebo jej dokonce předstihnout. Výsledek bude záviset také na tom, zda FAA odvolá nebo výrazně uvolní stávající omezení výroby letadel 737 MAX.
Pro aerolinky na celém světě jsou rostoucí dodávky Boeingu dobrou zprávou. Výrobce konečně plní své závazky a dříve objednaná letadla, na mnohé z nichž čekali dopravci roky, se konečně dostávají k aerolinkám.
Pro Airbus je tento výsledek varováním. Airbus si zvykl na svou pohodlnou vedoucí pozici. A ta je nyní ohrožena. Pokud chce Airbus udržet postavení světové jedničky, musí zvýšit temp výroby řady A320neo a A350.
Obrana, vesmír a bezpečnost
Divize Defense, Space & Security dodala 29 letounů. Mezi nimi vrtulníky Apache a Chinook, stíhací letadla F-15 a F/A-18 a čtyři tankovací letouny KC-46. Dodávka čtyř KC-46 je pozitivním signálem, že program, který provázely roky zpoždění a technických problémů, se konečně stabilizuje.
Společnost Boeing upozornila, že finální čísla dodávek podléhají potvrzení v nadcházejících čtvrtletních finančních výsledcích.
Závěr
Oba výrobci mají plné objednávkové knihy na roky dopředu. Klíčovými faktory zůstávají dodavatelské řetězce, dostupnost motorů a schopnost rychle zvyšovat výrobní tempo. Boeing ukázal, že se postupně vrací do hry. Nyní musí dokázat, že tempo i kvalitu udrží po celý rok. Aerolinky se mohou těšit z obnoveného konkurenčnímu střetnutí, který jim přinese výhody a umožní urychlit programy obnovy, které jsou nyní zbržděny.
