„Chceme i národním vládám ukázat, že my v odborech se umíme spojit pro nějaký cíl. Pevně věřím, že to bude mít i dopad na jednotlivé vlády, tak aby požadavky, které nás trápí, co se týče průmyslu, přenesly potom na evropskou půdu,“ řekl na manifestačním mítinku 5. února v Dolní oblasti Vítkovic médiím předseda OS KOVO Roman Ďurčo. Řekl to ve chvíli, kdy věděl, že se v Ostravě se to povedlo. Pod pódiem totiž zrovna skandovala více než tisícovka odborářů z České republiky, Slovenska, Polska a Maďarska. Manifestace byla svolána na podporu evropského průmyslu a ochranu pracovních míst.
Na pódiu vystoupili předsedové OS KOVO Roman Ďurčo a ECHO Karel Klusák, premiér Andrej Babiš, ministr práce a sociálních věcí Aleš Juchelka, vládní zmocněnec pro klimatickou politiku a Green Deal Filip Turek, hejtman MSK Josef Bělica, předsedkyně OZ KOVO Monika Benedeková, vicepresident Federacji Związków Zawodowych Metalowców i Hutników w Polsce OPZZ Artur Jacek Wilkoń, předseda odborové organizace VASAS Dunaferr Zoltán Magyar a Petr Arnican z IG Metall. Účastníky pozdravil i předseda ČMKOS Josef Středula. Vystoupil také člen Představenstva Svazu chemického průmyslu Jan Mervart, europoslanec Branislav Ondruš, z Vítkovice Holding Jan Světlík, Brano Group Pavel Juříček, generální ředitelé Třineckých železáren Roman Heide a Nové huti Radek Strouhal či výrobní ředitel Vítkovice Steel Radim Pachlopník.
Více se o akci dočtete v příštím vydání časopisu Kovák.
Zatím si prohlédněte malou fotoreportáž, která ilustruje skvělou atmosféru povedené akce. Fotky budeme i z těch, které nám posíláte v dalších dnech průběžně doplňovat.
Finnair připravuje objednávku letadel na střední tratě
Generální ředitel společnosti Finnair Turkka Kuusisto uvedl, že společnost pracuje na dlouho očekávané objednávce úzkotrupých letadel pro flotilu. „Zatím nejsme v pozici, abychom tuto zprávu zveřejnili. Žádám o další týdny trpělivosti,“ řekl Kuusisto během prezentace finančních výsledků letecké společnosti za rok 2025.
„V úzkotrupé flotile máme 15 letadel, pět Airbusů A319 a 10 A320, které se blíží ke konci svého životního cyklu. Takže to je nejnaléhavější potřeba,“ řekl Kuusisto serveru Aviation Week. „Ale samozřejmě musíme vzít v úvahu také předpokládaný růst trhu a objemu cestujících... podle nich rozhodneme o rozsahu investice a počtu letadel.“
Finnair má objednané také další dálkové letadlo A350-900 s dodáním ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026. Na otázku, zda Finnair musí v dlouhodobém horizontu zvažovat novou objednávku letadel pro dálkové lety, Kuusisto odpověděl, že ukáže čas. „Nyní budeme chtít dokončit tuto kampaň, kterou vedeme, pokud jde o částečnou obnovu flotily úzkotrupých letadel,“ řekl.
Pokud jde o budoucnost osmi Airbusů A330-300, dvě letadla se do konce zimní sezóny 2026 vrátí z pronájmu s posádkou od společnosti Qantas; Finnair zatím nemá v plánu A330 nahradit. „Ne, myslím, že je to opět jakýsi vícefaktorový optimalizační úkol,“ řekl. „Záleží na tom, jak se bude vývoj rezervační křivky vyvíjet směrem k letní sezóně.“ „A330 jsou velmi dobrá letadla a dostupnost náhradních dílů je prozatím poměrně omezená, takže bychom mohli zvážit rezervní letadlo,“ řekl Kuusisto. Pokud se objem cestujících bude vyvíjet podle plánu společnosti Finnair, pak bude ve svém provozu využívat všechna letadla A330. „Máme tedy několik možností, jak využít aktiv, která se vrátí od Qantasu. Myslím, že jsme na tom nyní dobře, pokud jde o [celkovou] kapacitu širokotrupých letadel,“ dodal generální ředitel.
Hlavní flotila společnosti Finnair se skládá z 29 letadel řady A320ceo, osmi A330-300 a 18x A350-900. Regionální flotila, kterou provozuje společnost Nordic Regional Airlines (Norra), se skládá z 12 letadel ATR 42/72 a 12 proudových Embraerů E190.
V roce 2025 společnost Finnair vykázala srovnatelné provozní výsledky ve výši 60,1 milionu eur, což je pokles oproti 151,4 milionu eur v předchozím roce. Souviselo to s protestními akcemi v první polovině roku, které měly přímý negativní dopad ve výši přibližně 68 milionů eur.
CFM dodá společnostem Airbus a Boeing o 15 % více motorů LEAP
Francouzský výrobce motorů Safran očekává v nadcházejících letech výrazný nárůst zisku díky boomu v oblasti obrany a rostoucí poptávce ze strany výrobců letadel. Letos by se upravený provozní zisk měl již značně zvýšit na 6,1 až 6,2 miliardy eur, oznámila společnost v Paříži.
V roce 2026 budou důležitým impulsem motory LEAP, u nichž se očekává nárůst dodávek o 15 procent. Tyto motory se používají v letadlech Airbus řady A320neo, Boeing 737 MAX a Comac C919. Očekává se také růst prodeje náhradních dílů.
Společnost Safran nyní očekává průměrný roční růst tržeb od roku 2024 do roku 2028 o zhruba deset procent namísto dříve předpokládaných vysokých jednociferných čísel. To je způsobeno především silným obchodem s náhradními díly v sektoru civilního letectví a dynamikou v oblasti obranných zakázek – zejména kvůli novým objednávkám francouzského stíhacího letounu Rafale, který vyrábí společnost Dassault Aviation a je poháněn motory Safran.
Prostitutky v Nevadě chtějí založit odbory, první svého druhu v USA
Prostitutky jednoho amerického nevěstince bojují za to, aby si mohly jako první „řemeslnice“ svého druhu v USA založit odborovou organizaci. Jde o pracovnice nočního klubu Sheri’s Ranch ve městě Pahrump ve státě Nevada.
Jupiter Jetson a Molly Wilder před nevěstincem Sheri's Ranch
„Chceme to samé, co všichni ostatní zaměstnanci. Chceme bezpečné pracoviště, které se těší určitému respektu,“ uvedla podle serveru CBS News jedna z prostitutek, která vystupuje pod pseudonymem Jupiter Jetson.
Nevada je jediným státem USA, kde je nákup sexuálních služeb legální. Podniky, které je nabízejí, však musí mít vládní licenci.
Většina ze 74 sexuálních pracovnic nevěstince Sheri’s Ranch podala minulý týden petici k odborové centrále National Labor Relations Board, aby si mohly založit vlastní syndikát pod názvem United Brothel Workers (volně přeloženo Sdružení pracovníků nevěstinců).
Podnětem byly nové smlouvy z prosince 2025, které nevěstincům dávají možnost používat komerčně snímky prostitutek i poté, co přestanou v podniku pracovat.
„Můžete tak skončit jako tvář nějaké japonské firmy, která prodává lubrikanty, aniž by s vámi podepsala smlouvu,“ řekla Jupiter Jetson. „Anebo se ocitnete na webu společnosti nabízející umělou inteligenci, aniž byste za to viděli jediný cent,“ dodala.
Další pracovnice s pseudonymem Molly Wylder řekla, že nové smluvní podmínky zhorší ženám možnost opustit toto odvětví a věnovat se jiným příležitostem. Pro ni samotnou je prostituce jen dočasným zaměstnáním, aby mohla splatit studentské půjčky. „Nikdy jsem neměla v úmyslu zůstat u toho navždy,“ uvedla.
Žádný home office
Pracovnice z klubu Sheri’s Ranch také tvrdí, že s nimi majitelé podniku zacházejí de facto jako se zaměstnanci, nikoli jako s „nezávislými dodavatelkami“, jak se uvádí v pracovních smlouvách.
Z toho jim nevyplývá taková právní ochrana jako u pracovního poměru. Mají například pevně stanovené rozvrhy, nemohou pracovat z domova a jsou povinny účtovat klientům minimálně tisíc dolarů (20 400 Kč) za hodinu, přičemž polovinu z této sumy dostane podnik.
„V našem vysněném scénáři bychom rády byly uznány jako zaměstnankyně, protože bychom chtěly plná práva a vyjednávací sílu, kterou lidé v zaměstnaneckém poměru mají,“ dodala Jupiter Jetson.
V jiných zemích odbory nebo organizace zastupující práva pracovníků a pracovnic v sexbyznysu už existují, zejména tam, kde je prostituce alespoň částečně legalizována nebo dekriminalizována. Je to například v Nizozemsku, Velké Británii, Německu nebo ve Švýcarsku.
